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乘用车实际库存超百万辆 销量连续三月下降种植

发布时间:2020-04-19 13:04:28 阅读: 来源:混合机厂家

乘用车实际库存超百万辆 销量连续三月下降

今年上半年,中国汽车坐稳全球产量第一的宝座,产量超过847万辆。但由于汽车市场明显处于供大于求的状态,4、5、6月,乘用车销量已经连续三个月出现下滑。1至6月,汽车的累计库存增加量超过128万辆,其中乘用车的累计库存增加量超过85万辆,加上之前的库存基数,目前中国乘用车实际库存预计已超100万辆。从3月开始,乘用车的库存周期逐月递增。中国汽车技术研究中心主任赵航分析,库存量和库存周期的增加都说明国内乘用车已经出现了滞销的情况。

●库存增加问题日趋严重

5、6月份汽车销量的下降造成库存量的持续增加。据统计,截至4月,乘用车的累计库存增加量为66万辆;到6月底时,累计库存增加量已达85万辆。其中,今年1至6月乘用车单月库存增加量分别为11.13、12.96、33.12、9.82、6.49和11.69万辆。从今年2月份开始,汽车库存周期逐月加长,给汽车厂家及经销商的资金周转带来很大影响。今年1至5月份,乘用车的库存周期逐月分别为43天、40天、47天、49天和53天。1至6月份的汽车库存周期分别为43、41、48、49、52和55天。

库存周期在发达国家汽车业会经常被提及,正常值通常为45至60天,它可以直观的体现某一汽车品牌在市场销售、物流循环等方面的运行情况。周期越短,该品牌的发展越健康、稳定。库存周期也直接影响企业赚取利润的效力。以一年为例,周期为40天的企业资金可运转9圈左右,周期为70天的企业资金只可运转5圈左右。

●乘用车销量连续三个月下降

6月,乘用车生产95.61万辆,环比增长0.57%,同比增长10.32%;销售83.92万辆,环比降低5.25%,同比增长10.89%。乘用车的销量已经连续三个月下滑。上半年乘用车累计产销量分别为626.95万辆和541.75万辆,同比分别累计增长45.03%和25.58%。

占市场销售主力的轿车和交叉型乘用车销量均有所降低。其中,轿车销售61.6万辆,环比降低5.82%;交叉型乘用车销售13.4万辆,环比降低7.74%。SUV和MPV车型的销售则保持增长。其中,SUV车型共销售6.38万辆,环比增长4.09%;MPV车型共销售2.56万辆,环比增长0.89%。

●节能车型补贴能否抵挡车市颓势?

今年4至6月份,乘用车销量连续三个月下滑,轿车和交叉型车的下滑尤为明显。一些乘用车企业仍继续扩产,造成产品库存周期越来越长,不仅给资金周转带来很大影响,还出现了大量的库存。此外,购置税减征、汽车下乡、以旧换新等刺激政策对车市的促进作用日益渐微。尽管 节能汽车(1.6升及以下乘用车)第一批推广目录 已经公布,但政策对消费者的刺激作用到底如何有待市场检验。今年下半年,汽车市场新一轮的价格战在所难免,销售颓势恐将无可避免地出现。

国家发改委、财政部、工信部于近日公布了 节能产品惠民工程 节能汽车(1.6升及以下乘用车)第一批推广目录,消费者购买首批16家汽车企业生产的71款节能汽车可享受3000元的补贴。不过,3000元的补贴额度不足以构成消费者买车的理由,优惠政策对市场能有多少拉动尚不可知。有专家预测,明年,各项优惠政策将不再延续,即使延续,优惠幅度也将减小。这将刺激一部分消费者赶在年底前购买新车;加上每年第四季度原本就是传统旺季,汽车销量将有所反弹。

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