科技-网约车市场破局者——低碳合乘3大优势

【逐日科技网】根据首汽与罗兰贝格发布的《2015中国专车市场分析报告》，2015年中国整体平均机动车出行需求为10亿次/天，其中网约专车的需求约为0.9亿次/天。我们除看到滴滴和优步合并可以占据专车市场90%的份额，更要看到全部专车在机动车出行方式中占比才10%左右。明显广阔的市场空间，给了滴滴的竞争对手们更多可能性的发展方式和发展空间。

网约车市场之大，仍有很多潜伏市场未被发掘，滴优神易近几年在大力寻求市场占有率的横向覆盖，1定对垂直市场的纵向发掘缺少深度，这就给后来者有空隙可钻。而专注于有车1族之间的拼车软件低碳合乘，正是瞄准了细分市场的空白，并且通过本身的3大优势在这个市场占据了1席之地。

第1大优势永久免费

滴滴出行与优步中国短时间内迅速积累大量司机和用户，聚集起大量人气，与这些软件所采取的烧钱补贴模式不无关系。但1旦补贴停止，近4成网友表示会放弃使用打车软件，选择公共交通或自己开车。而对司机来说乘客减少势必收入减少，那么滴滴和Uber只能通过提高乘车费用来保持收入的平衡，这是1个恶性循环。但如果是像顺风车等互助出行，在中间作为信息撮合的平台到底又该如何收费呢?低碳合乘表示将永久免费，车主与车主之间，车主与平台之间概不收费。这从根本上解决了只靠补贴吸援引户，却留不住用户的问题。用户坐车既不用花钱，同时还能在使用低碳合乘的进程中节省用车本钱，对本来就有车的人来说，确切没有谢绝低碳合乘的理由。

第2大优势车主专享

低碳合乘反其道行之，从产品构想之初，目标用户群就锁定只针对有车的车主。主要缘由是由于拥堵的最基础缘由是道路上的机动车总量太高，同时私家车的使用率极低，而空置率极高，这就需要有车的人才能共同解决没被确权的宅基地可以被征收吗。通过资源共享情势提高私家车使用率，减少路面机动车总量。低碳合乘为原意共享资源来拼车的车主提供平台与技术支持，故没有车暨没有资源的用户是没法在低碳合乘上享受平台服务的。

如果1个拼车平台全是车主有什么好处呢?开车的人都知道，开车与不开车的人对道路和路况的理解是完全不同的。在拼车领域，影响用户体验的1大缘由就是，大部分乘客选择了顺风车却仍然依照快车专车的标准来要求，也没法体谅顺风车的特殊性，顺风车也得由于乘客对道路的不熟习付出大量的时间本钱，导致顺风车不顺风。但如果双方都是车主，很多这类型的摩擦就会迎刃而解拆迁赔率是什么意思。

再者，车主之间的社会阶层相近，社交价值更大。在使用低碳合乘拼车的同时，认识新朋友，新邻居，新同事的机会比其他网约拼车软件的几近也将大大增加。

第3大优势安全保障

网约车关于安全问题的负面新闻现在是层见叠出，监管力度不到位，用户和司机整体用户量过于庞大，运营团队在监管上有心无力房屋拆迁赔偿如何主张，顾此失彼。监管机制不完善，让太多不法之徒有空子可钻，司机冒名顶替，车子挂羊头卖狗肉比比皆是。1对1的车辆空间，在晚间或人少的地方也给了歹徒天然的有益环境。

低碳合乘在机制上创新的通过电话实名、碳员人工认证、大数据、公安部直属数据认证中心的4步骤来完成安全认证，从源头上保证用户安全。同时拼车的双方常常都住在相邻乃至同1个社区，上班地点也在附近，在这类弱关系的层面上，很多犯法冲动都因此3思而后行。而且低碳合乘的主要运营时间在上下班高峰期，这个时间段内的犯案几率基本不可能。因此根据以上种种，在安全角度，低碳合乘在网约车市场虽是初出茅庐，但已领先的不是1星半点。

以上3大优势都是实实在在切中了目前全部市场的痛点，滴优神易目前的格局是否是会由于低碳合乘的到来产生变化乃至颠覆，让我们拭目以待。